Aftenposten bruker førstesida i dag på å fortelle om noen rare ting i bilavgiftene som gjør at noen veldig få biltyper ender opp med høyere bilavgifter enn de kanskje burde. All ære til dem for å ta det opp. Men de glemmer å fortelle det som er den viktigste historien om bilavgiftene:
Ser dere det? De rødgrønne la om bilavgiftene fra 1. januar 2007. Det hadde en øyeblikkelig virkning på CO2-utslippene fra nye biler. 6 prosent reduksjon med en gang. Et godt og effektivt miljøtiltak.
Tallene kommer fra Opplysningsrådet for Veitrafikken, via bladet Klima.
Fint med mer energieffektive biler, men det holder ikke å bare bruke fossil energi litt mer effektivt hvis vi skal begrense klimaendringene.
http://www.dagbladet.no/2009/06/23/nyheter/kullkraft/elbil/innenriks/miljo/6846929/
Tror ikke noen er uenige i at det ikke holder. Mitt poeng var først og fremst å vise at avgifter virker hvis de brukes riktig. Omleggingen var et godt tiltak, vi burde bare fortsette den veien.
Hvis jeg fikk bestemme, ville jeg ha ei fast trapp for avgifter. Ingen CO2 utslipp skulle gitt avgiftsfrie biler. Deretter skulle avgiftene øke fortløpende for hvert 10g utslipp. Et lite dataprogram kunne raskt regne ut hva dette ville utgjøre for de forskjellige biltypene. De samlede avgiftene kunne være de samme som før.
@I.J.L: Det er nok i den retningen vi er på vei. Fom. 1. januar er det innført nye regler for engangsavgift på kjøretøyer der biler som slipper ut under 120 g/km får en nullsats for utslipp. I tillegg får man et fradrag i den øvrige avgiften på 500 kroner per gram man er under 120.